ICE-Boxenstopp Berlin-Schönholz
Mehr als ein Parkplatz
Auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs Berlin-Schönholz soll Neues entstehen. Eine Boxenstopp-Anlage, in der die Innenräume der Züge gereinigt, kleinere Mängel behoben und die Züge abgestellt werden. Die Inbetriebnahme ist für 2026/27 vorgesehen.
Mit der schrittweisen Einführung des Deutschland-Taktes gewinnt der Bahnknoten Berlin in seiner Funktion, als Beginn- und Endbahnhof, weiter an Bedeutung. Im Fernverkehr rechnet die Bahn mit einer Zunahme der Fahrgäste um bis zu 75 Prozent. Um die Erweiterung der Verkehrsleistungen aus dem Deutschland-Takt realisieren zu können, wird die ICE-Flotte in den kommenden Jahren von rund 300 auf 600 Fahrzeuge verdoppelt. Die bestehenden Abstell- und Behandlungsanlagen geraten dabei an ihre Kapazitätsgrenzen. Daher ist es notwendig, rechtzeitig ausreichend zusätzliche Kapazität für die Instandhaltung, Abstellung und Reinigung zu schaffen. Wir bringen mehr Mobilität auf die Schiene und mehr Qualität in den Zug.
Streckenbaumaßnahmen und Neubau ICE-Boxenstopp, wer baut was?
Auf dem Abschnitt zwischen Wollankstraße und Berlin-Schönholz ist die DB aktuell besonders aktiv. Hier wird sowohl der Streckenabschnitt elektrifiziert, als auch die in die Jahre gekommene Brücke durch einen Neubau ersetzt und eine ICE-Boxenstopp-Anlage gebaut. Nur - wer baut eigentlich was?
Ja, die Baumaßnahmen werden alle von der DB verantwortet. Die Infrastrukturmaßnahmen an der Strecke von der DB InfraGO und die Boxenstopp-Anlage von DB Fernverkehr. Der Ausbau der Streckeninfrastruktur gehört zum Programm i2030, welches die Länder Berlin und Brandenburg, der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg und DB InfraGO zusammen gestalten. Gemeinsam wird im Rahmen des Programms auf acht definierten Korridoren die Schieneninfrastruktur modernisiert und erweitert. Die Nordbahn gehört zu einem der Korridore.
Im Rahmen des Aus- und Neubaus des Netzes wird die Strecke auch elektrifiziert, was für die Überführung der Fernverkehrszüge zur ICE-Boxenstopp-Anlage essenziell ist. Zudem wird eine Weiche verbaut, mit der die Anlage des Fernverkehrs an das Netz der InfraGO angeschlossen wird. An diesen Schnittstellen findet eine enge Abstimmung zwischen den einzelnen Projekten statt.
Weitere Informationen zur Modernisierung der Strecke finden Sie auf den Seiten der DB InfraGO (ehemals DB Netz) unter: https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-nord
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